Il-korp tal-vettura huwa ddisinjat xjentifikament skont il-prinċipji tal-ergonomija, il-mekkanika tal-materjal u l-estetika. Id-dehra ħafifa u estetikament pjaċevoli tagħha, flimkien ma 'materjali tal-komponenti magħżula bir-reqqa, tiżgura l-aħjar prestazzjoni tal-wiri u l-irkib.
Id-disinn tal-kontrollur jintegra teknoloġiji ta' loġika analoga, diġitali u fuzzy, u jinkorpora karatteristiċi robusti kontra-t-tbagħbis, li jirriżultaw f'vettura aktar sigura,-bi prestazzjoni ogħla u-itwal .
Il-mutur ġdid ta'-kwalità għolja jipprovdi esperjenza ta' riding kwieta, veloċi, konvenjenti u naturali.
Il-qafas huwa magħmul minn liga tal-aluminju u jista 'jintlewa f'erba' direzzjonijiet (pumi, frejm, post tas-sedil, u pedali), li jagħmilha żgħira, ħafifa u faċli biex iġorr.
Id-disinn tal-limitu tal-veloċità jaderixxi mal-istandards nazzjonali tar-roti elettriċi; il-mutur jieqaf jipprovdi l-enerġija meta l-veloċità taqbeż il-25 km/h [2].
Il-batterija tal-litju-jone hija żgħira u ħafifa, u taħt użu normali, għandha ħajja ta 'sena sa tliet snin.
Id-disinn juża struttura bla swiċċ; l-enerġija hija fornuta lill-mutur biss meta l-veloċità tar-rikkieb taqbeż is-6 km/h billi ddawwar it-throttle. L-enerġija hija awtomatikament maqtugħa meta r-roti jieqfu jduru.
Id-disinn tal-bidu artab-jiżgura s-sigurtà u l-kumdità, u jtejjeb b'mod effettiv il-firxa u l-effiċjenza tal-batterija.
